苏州什么时候通的地铁?

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1982年8月,国家计委批复《苏州市城市轨道交通线网计划》 图中红线为轨道交通1号线,沿人民路走向,终点位于火车站 彼时苏州刚刚晋升地级县级市,而南京还在计划建设地铁(后来因为政治原因下马),杭州更是连轻轨都不曾规划。作为老牌通都大邑,苏州在基础设施建设方面确实给全省乃至全国开了先河。

1985年初,市政府决定在古城内拆除人民路部分建筑,改建地下道路,由此开启苏州“掘地三尺”的城建模式。

1987年底,一号线正式进入施工阶段。当时采用了明挖法、盖挖法等工法,并在园区建了试验段。但由于技术力量薄弱和资金不足等问题,工程进展缓慢。

直至1994年6月,一期工程才全线动工,具体线路如上图黑线所示,沿人民路敷设并设站3座。此时距离立项已过12年!

1996年12月底,第一条线路实现通车试运营,从盘门到火车站,票价1元,成为名副其实的“一线”。当然,当时的列车是采用有轨电车形式的。 随着第一线的建成,原本拥堵不堪的古城区交通压力得以有效缓解;而旅游业的迅猛发展也让这座古城再度焕发青春。

但好景不长,由于管理不善、维修不够以及灾害性天气等原因,至1999年6月,全线停运大修。此次停工近四年的时间里,对古城造成了严重的破坏。

2003年1月份,第二期的工程拉开序幕,线路由东向西延伸,经过沧浪区和金阊区后到达新火车站,增加车站5座。工期预计五年,于2007年年底开通试运营。第二期工程的实施,将苏州古城的历史文化风貌保护区和现代苏州的新城联系了起来,实现了古与今、旧与新、自然与人文的和谐发展。同时,这条线路也是目前国内最长的一条盾构隧道。

至此,苏州地铁1号线正式形成,并持续到现在。 另附:国内首条修建在太湖下的地铁——苏州园区地铁1号线(在建中) 国内首条穿越古遗址的地铁 ——广州地铁6号线(在建中) 世界首条单洞盾构穿越海河口道的地铁 ——天津地铁3号线(已取消)

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