就我居住和熟悉的两条路线，高雄的捷运红线（大众运输系统）和新竹的轻轨来说吧 （新竹轻轨是民国102年（2013年）开通的第1个架空式轻轨系统，当时号称亚洲第一） 高雄市有五条地铁线路；红线（往北可到前镇、寿山、楠梓、六龟等乡镇）、绿线（往南开可到左营、三民、前丰原镇等地）、黑线（市区内环线，即旧城区）、橘线（往西可到左营地区）、白线（往南可到凤山区、屏东后壁乡等地区） 五条线都在市区或城郊衔接，全线网一天24小时运营，平均每日客运量500万人次上下。
新竹轻轨目前只有一条，就是连接火车站和科学园区的那个，总共68.6公里，每天大约30万人次使用；价格跟高雄一样，起步价NT$26（约4元），每隔7站加NT$6（约1元） 新竹县的捷运计划因土地及财政问题至今尚未启动。
另外，台中也有在建的捷运红线和黄线，预计都会于本世纪中叶完成。 台湾省目前有五座地级市（台中、高雄、花莲、台南、安平）有地铁或轻轨交通，其余县级城市多由出租车和公交系统提供服务。唯一没有地铁的城市是台东，因为海拔太高，地下铁不可能修建。
缪祖根优质答主高雄捷运
高雄捷运在2008年8月15日正式通车营运，高雄捷运是台湾第2个投入营运的捷运。
捷运红线采高运量系统，采全高架路线，起于高雄市凤山区的凤山西站、终于盐埕区的盐埕埔站，全长17.6公里、18座车站、1处车辆基地、1处通勤区（停车场）及1处机厂（停车场）；路线呈东西向，主要服务乘客在凤山、三块厝、高医、美术馆及三多商圈之间通勤通学往来。捷运橘线采轻运量系统，采平地地下及高架混合路线，起于前镇区的高雄展览馆站、终于鼓山区的美术馆站，全长7.4公里、7座车站、1处车辆基地（兼总机房站）；路线呈南北向，与红线于中央公园站交会，主要服务乘客于高雄流行音乐中心、高雄展览馆（高雄市都市与港口发展核心）及高雄美术馆（高雄后火车站发展核心）之间通勤通学往来。高雄捷运红线以“红线、爱相随”为行销概念，代表热情、爱地球、也代表高雄热情爱的特质；橘线则是橘红色的衍申色，与原色调接近，整体路网识别度高、具延展性
高雄捷运（台语罗马字：ga-u kiau-o，英文：Kaohsiung Mass Rapid Transit System，缩写：KMRT，高雄捷运公司英文简称高雄捷运为KR），俗称为高雄轻轨或K-TRAIL（台语罗马字：ku-kho-khi）高雄市都市大众运输系统，1998年（民国87年）高雄市政府开始着手规划高雄捷运，高雄捷运工程于2002年（民国91年）动工，为台湾第2条动工兴建。
目前只营运高雄捷运红线、高雄捷运橘线2条路线，两路线于高雄市中央公园站十字相交，采十字路网。高雄捷运为台湾首见跨河川（盐埕埔站～大通路平交道区间跨过爱河、美术馆站～高雄展览馆站区间跨过高雄港）、跨国道（红线、橘线皆跨越高雄都会区最重要的市郊大动脉—中山高速公路（台湾干线系统高速公路1号高雄都会区管制工程路段），并经过全台最繁华的都市商圈（梦时代购物广场、高雄车站、美丽岛捷运站、大顺二路、盐埕埔、美术馆）。截至2018年8月，高雄市都市计划中之高雄捷运路网，包含5条路线（3条原规划路线、2条延伸路线）、长54.7公里、83座车站；5条路线总长约82~86公里，设站数约125~130站。高雄市都市计划中之高雄捷运路网，红线为原规划路线；蓝线为原规划路线、西子湾线为蓝线的延伸路线；绿线为原规划路线、南冈山线为绿线的延伸路线。截至2018年，除了已营运之红线、橘线外，仅蓝线于2010年动工，其余皆未动工。高雄市政府2018年10月编列预算开始推动绿线可行性研究，高雄捷运路网规划的推动恐延宕已久，高雄市政府曾推动过2代高雄捷运路网规划，1995年（民国84年）制定第1代高雄捷运路网规划，规划有152亿（50.72亿元之红线凤山至大顺二路、91.66亿元之蓝线鼓山站至澄清湖公园）。2007年（民国96年）推动第2代（现行为高雄市都市计划之高雄捷运路网）规划，规划路线与设站数量皆比第1代之规划为多。
高雄捷运的规划在高雄市政府与交通部中央主管机关间历经数度角力，高雄市政府与交通部中央主管机关于高雄捷运计划皆陷入极大僵局；高雄捷运因第1代高雄捷运路网规划之红线（高雄市政府规划）、蓝线（交通部中央主管机关规划）两条路线之争，于2002年（民国91年）才定案动工兴建。高雄捷运推动过程，高雄市政府与交通部中央主管机关皆经历4度换防。高雄捷运原高雄市政府规划的第1代高雄捷运路网规划包含红线、绿线、蓝线、黄线4条线路；2002年，高雄捷运动工兴建时只对高雄市政府规划的红线及交通部中央主管机关要求的蓝线（高雄市政府视为红线之支线）进行施工，红线为高雄捷运路网之轴线，蓝线为主干线，黄线、绿线为高雄捷运支线。绿线自高雄铁路地下化工程完成后不再规划兴建、黄线在2011年完成可行性研究通过核定。2007年（民国96年）高雄市完成第2代高雄捷运路网规划，路线长度由77.8公里修正为54.7公里，设站数量由122座站修正为83座站，而与高雄捷运蓝线高雄展览馆站与高雄展览馆（高雄市都市与港口发展核心）规划有轨街道电车，全长13.1公里；此规划于2008年2月29日正式公告于高雄市细部计划图及高雄市综合计划图中。2009年，高雄大选改，高雄市政府行政团队全面洗牌，高雄市政府都市发展局（今高雄市政府都发局）重新检讨高雄捷运路网规划，2010年再提出新的高雄捷运路网，规划路线与设站数量皆比第1代、第2代之规划为多。”此版本高雄捷运路线长度为82公里，设站数为125站。该规划2015年遭台湾地区立法机构阻挡审查通过，高雄市政府将计划进行修改。
