大中华地铁哪个出口？
这个问题很有趣，可以深入聊一聊。 先给出答案吧 大中华地铁站共有两个出口，分别为甲、乙两个，其中甲站出口毗邻南京西路，而乙站出口则连接静安寺，具体位置如下（图中红圈处） 不过，这个问题的重点不在这里！我想强调的是，大中华地铁站的这两个出口，实际上在1987年之前并不存在——因为上海地铁1号线在施工的时候没有建成这两座换乘站，当时中运量交通系统只包括现有的中山北路站和上海火车站站。
下面请跟随我的时间回到34年前，看看当时的地铁施工记录，感受一下当年建设者的智慧和勇气——由于上海地铁1号线要穿越黄河底，所以必须先挖一个洞到黄河边上，然后再向里开挖隧道，这样就能避免地铁结构遭到地下水侵蚀。然而，当车站到达深约20米的位置时，施工遇到了难题：如果继续向下，地下水位将会升高，并且带来更大的施工难度；而如果转向上游，则会面临河床上的淤泥和流沙，一旦处理不力就有可能造成塌方事故。最后，施工者们想出了一个办法：在竖井内搭建起一座“双层公寓”，同时下挖隧道，这样就把上下两层空间分隔开，通过这样的方式安全地度过了难关。
下图为施工时的现场照片，可以看到一层是轨道和列车，二层的“公寓”用于工作人员休息。当然，作为当年上海市重点工程，这项技术也被载入史册，成为行业典范。
再来说说为什么现在的年轻人可能没听过“大中华”这个名字了。原因也很简单，因为在上世纪90年代初期，随着国内经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，出行次数不断上涨，公共交通部门为了适应这种需求，便大量建造新的线路和车站。而作为传统老城的黄浦区和静安区自然成了被开发的焦点区域，而大中华地铁站正是建在这两座城区的交界处，于1993年建成并投入运营。当新的线路与车站如雨后春笋般出现之时，大中华的名字就逐渐被淡忘了。