货车司机代表什么生肖？
这个要分类讨论 首先，货车司机这一职业是改革开放以后才有的，之前都没有货车这个概念，所以讨论这个问题之前需要先明确时代背景。我个人经历过三个时代：计划经济时代、市场经济初期(1990s)和现在的互联网+时代。不同的时代对货车司机的定位是不一样的，对职业的称呼也不一样。
在计划经济时代(我是70后所以对那个年代还是比较熟悉的)，货运汽车属于运输部门的“黑户”，没有正式编制，司机也称为司机关，不办理劳动用工手续，不交五险一金，和运输部门签订承包合同，按运次结算运费。当时交通部对运次的定义是不超过24小时，超过24小时的，超出部分扣除超时的运费；不到24小时的按照24小时计算。所以当时的货车辆，都是以“趟”来记录的，比如一趟天津、两趟北京等等。
到80年代中期，改革开放的步伐加快，大量农村剩余劳动力涌入城市寻找工作机会，货车司机队伍开始壮大，但是仍然是以包车的形式为主。这个时候因为劳动力供给严重过剩，所以雇主(甲方)掌握了足够的议价能力，于是“计时”开始取代“计次”，成为了主流的计费方式。当然，“计时”也有自己的局限性，主要表现在恶劣天气或者道路状况下，行驶时间无法准确计量，因此产生了很多的争议。
到了90年代后期，物流行业开始飞速发展，一批拥有大型货运车辆的物流公司如雨后春笋一般出现，并且国家颁布了《机动车交通事故责任强制保险条例》(6年以下的车辆免交交强险)。这些政策为物流行业的快速发展扫清了障碍，也让货车司机拥有了更加完善的保障(除了工伤保险，新出台的《侵权责任法》还规定，用人单位未交纳交强险的，由保险公司在限额内赔偿)。
为了适应行业发展的需求，货运车辆开始向标准化、集群化方向发展（就是现在的大多数货运车辆），同时，“吨位”作为衡量标准被引入其中。于是，货车司机的身份开始与牛马之类的牲畜相类比，人们常说的“三驾马车”里的“重卡”(重载卡车)就成了我们行业的代名词。而且，现在各行各业都喜欢用“吨位”作为自己行业标准的计量单位——“吨位”已经成为一个万能的数字单位。
不过，不管怎么变化，我们始终如一，因为我们身上都肩负着“一路平安”的重任！