中国帮助哪些国家高铁？
这个还真有，而且不是在建或者规划中的。 乌兹别克斯坦铁路项目（包括城际铁路）总里程1540公里，其中，电气化1798公里，非电气化728公里；建设内容包括技术装备、工程设计、施工及调试验收等。
中国铁建国际集团与乌方组成的联合体中标该项目，合同金额达69亿美元。这是中国企业第一次在境外整体承担高速铁路项目，也是目前国外最大的交通基础设施建设项目。
根据协议，中乌两国政府将提供税收和贷款等方面的优惠，支持项目建设。 该铁路是连通欧亚的重要轨道交通通道，西起乌兹别克斯坦首都塔什干，东至中亚地区最大城市哈萨克斯坦阿拉木图市，连接了乌兹别克斯坦全境和哈萨克斯坦大部分领土，途经地方包括锡尔河州、布哈拉州、撒马尔罕州和马吉雷克市。
项目分两个部分实施，一部分是从塔什干到安集延的铁路升级改造工程，另一部分是从塔什干到阿拉木图的铁路新建工程。 其中，塔什干至安集延段线路长度为361公里，为既有线的升级改造，新建隧道15座，桥梁128座，设计时速为160公里/小时，预计年货运量为2300万吨。
塔什干至阿拉木图段长约920公里，其中新建铁路约850公里，改造既有时速为160公里/小时的双线铁路700公里。 中国企业承建的乌兹别克斯坦铁路项目是“一带一路”倡议下，首次实现中国铁路设计建造标准和国外铁路运营速度目标值“从零起步”的项目。
项目采用先进的铁路设计建造标准和完善的运营管理模式，对推动当地经济社会发展、改善沿线人民生产生活条件具有重要的现实意义。
中国目前已经与泰国、老挝、土耳其、匈牙利、塞尔维亚、罗马尼亚，波黑，朝鲜、俄罗斯、沙特阿拉伯、伊朗等28个国家在商谈修建高铁。这些国家分布在欧洲、南亚、东南亚、中亚和西亚等地区 。除了修建高铁之外，还有30多个国和中国讨论如何提高其普通铁路运营与安全。
伊朗南北高铁项目
南北铁路连接伊朗北部里海沿岸至该国东南部，总里程1393公里，由北部线和南部线两部分组成。北部线路将从德黑兰向东延伸至里海沿岸城市加什图，长约360公里；南部线路从德黑兰向南延伸，经设拉子至锡斯坦-俾路支斯坦省的扎黑丹，全长约1033公里。连接设拉子和扎黑丹的部分为电气化线路。目前伊朗南北铁路项目已经初步完成可行性研究。
沙特阿拉伯麦加-吉达-麦东高铁
修建连接吉达、麦加和塔阿伊法三地的电气化高速铁路的计划，早在2002年时就已提出。该项目的出发点在于缓解每年穆斯林朝觐期间这两个城市以及附近城市的人口压力。按计划，这条铁路将设14个车站，并包括63公里长的隧道。列车设计最高运行时速为250至280公里。
目前，该高铁项目的一期工程，即麦加-吉达-麦东段，已经于2009年动工修建，该段线路长度为446公里。据沙特媒体报道，麦加-吉达段将于2012年投入使用。沙特为该铁路线斥巨资170亿美元，由法国阿尔斯通公司提供机车，沙特阿拉伯国有铁路公司SRG负责修建。
德国科隆-法兰克福高铁
2008年5月德国铁路公司决定更换其ICE3型高铁列车，新一代高铁计划于2017年投入运营，因此德国政府开始考虑进行新的线路电气化建设。2008年12月德国政府开始对高速线路的招标工作，初步规划计划在科隆至法兰克福之间修建高467公里的高铁。由德国工程咨询集团TEC牵头的一个包括西门子在内的财团中标，与德国政府签署了合同，开始着手进行线路电气化的设计和建设工作。
马来西亚吉隆坡-新加坡高铁
马来西亚政府2009年10月宣布将斥资87亿林吉特（1美元约合3.8林吉特）修建连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡的高铁线路。该条高铁全长350公里，运行时速为350公里，运行时间不足1小时，比乘飞机还要省时。该项目计划于2014年动工修建，2020年正式投入运营。
印度孟买-艾哈迈达巴德高铁
孟买-艾哈迈达巴德高速铁路项目是高速铁路发展计划的第一部分。该项目可行性研究已于2009年10月完成，正在等待政府的批准。
南非德班-约翰内斯堡高铁计划修建连接南非经济之都约翰内斯堡和最大港口城市德班的高速铁路线路，拟在两地之间设立9个站点，线路总长560公里。该项目计划于2017年动工修建，2022年正式投入运营。该项目的总承包商尚未确定，在确定总承包商之后将确定承保商并开始具体招标工作。
