中国有几辆国际列车？
就我国现有铁路网络和运力能力而言，开行动车组列车的条件并不充分；同时受资金、技术、环保以及既有线路等限制，“四纵四横”高铁网内的大部分通道也无法实现客货分线运输。 因此可以说，除了动车组和G字头高速动车组的普及外，我国目前并没有真正意义上的动车组列车。
而按照动车组列车的定义来看（见《标准电化铁道路基与轨道》），除了一般乘客熟悉的动车（D开头动车组）、城际动车C字头以外，Z字头、T字头的列车也可以视为准动车组列车(the quasi-bullet train)。这些类型的旅客列车均为动力分散式列车，以牵引计算速度的70％－80%的速度行驶，并且有完全不同的车辆结构。它们都可以看作是“准动车组”！ 当然这种“准动集”列车与真正的动车组相比还是有不小差距的——比如编组不定、不能重联运行、无法跨局直快直达等等…… 但考虑到我国的铁路网络现状，未来一二十年恐怕都很难出现能够真正意义上跑满速、走完整线的动车组列车。因此这类“准动集”列车可以说是现阶段最具代表性的动车组类型了。