地铁线怎么走线路？
作为一个在地下连续工作了四年多的“老”地铁人，从盾构、车站土建、机电安装至运营，参与或组织过至少几十条地铁线的建设与运营工作，就让我来聊聊这个问题吧！ 首先需要明确一点，地铁施工与一般市政道路施工有着根本的区别，导致其在规划线路时有很多需要注意的地方。 通常我们在规划地铁线路时会先确定其位置，也就是通常所说的线路走向；然后确定其站点，也就是所谓的线路站位；最后决定其交叉路线，也就是所谓的关键线路。
1.线路走向 在制定一条地铁的线路走向时，需考虑诸多因素，如沿线区域地形地貌情况（若为隧道则需注意出入口位置）、沿线区域建筑情况、红线位置（即沿线的控制线）、管线情况以及工程风险点等等。当因素较多且较为复杂时，常常会在不同位置进行多方案比选，然后根据比选结果确定最佳线路。
2.线路站位 一座车站往往由多个区间组成，区间又往往由一个或多个洞门组成。在制定线路站位时，需尽量确保线路进/出地面建筑物的洞口位置，同时还需要注意到别处无法看到建筑物的情况，否则将会产生暗挖站厅的做法。当然，如果涉及既有线路改造或立交衔接等情况则需要另外处理了。
3.交叉路线 所谓交叉路线，指的是两条(以上)轨道线路交汇的情形。由于城市土地资源的宝贵，导致近年来地铁建设的密集型出现，由此带来的交叉路线也是层出不穷。对于此类情形，需要充分考虑到平行线路间的相互干扰及影响，并相应提出预防或补救措施。