目前，虎门没有通地铁。
据《东莞市城市轨道交通线网规划（2013-2020）》显示，东莞将于2015年启动轨道交通建设。2017年8月，广东省发改委批复了广深城际轨道交通有限公司关于广州南至深圳北铁路城际铁路项目可行性研究报告。 该项目起自广州南站，途经番禺、黄埔、萝岗和天河等区，终点为深圳北站。线路全长约140公里，其中广东段约96公里，香港段约44公里。全线共设车站11座，其中位于东莞境内的站点包括：黄村站、新塘南站、增城开发区站、永和站、增城城区站、白水寨景区站。
根据规划，上述站点均为高架站。 在新建线路的同时，原广深铁路复线改造工程也将同步实施。改造后，既有广深铁路开行旅客列车时速由目前的时速80公里提升至120公里，货运速度将提升14%左右；同时兼顾开行动车组，实现客货分线。 按照计划，工程将于2017年底开工，2021年底前建成并投入运营。届时，从广州南站到深圳北站仅需半个小时，而目前公路交通方式则需要一个多小时车程。 除了这条高铁，还有一条从中山经西二环至东莞的轻轨。
公冶云梦优质答主从东莞虎门可以地铁直达广州珠江新城。广深港高铁将于近日正式开通，而由广深港高铁广州(火车)南站始发的地铁二十二号线也正“蓄势待发”，该线路将与穗莞深城际线无缝接驳，从而实现南沙乃至广州中心城区与深圳、东莞的快速通达。
广深港高铁南沙段将设庆盛站。庆盛站附近的南沙枢纽地区近期规划面积12平方公里，其中重点地区3.3平方公里。规划初步确定将依托枢纽，重点促进高铁沿线的科创文化交流，形成南沙的交通中心、科创中心、服务中心和文化中心。
为使庆盛站成为“站城一体”、产城融合发展的地区综合枢纽，规划提出通过高强度的立体空间利用，以公共交通客流服务为主导，将枢纽、周边用地及相关设施一体化，结合枢纽设施安排办公、餐饮购物、文化娱乐、休闲旅游等公共服务及商业办公功能，打造南沙地区功能复合的核心门户。
同时，规划研究通过设置地下立体步行系统及落客平台、公交首末站的方式加强枢纽与周边用地的交通联系。
为加强南沙枢纽地区对南沙各功能片区的辐射带动作用，规划明确将依托穗莞深城际和地铁十八、二十二号线，在南沙枢纽地区内部形成内部组团间10分钟可达，南沙区内30分钟可达的轨道出行体系。
此外，规划研究将地铁三、七号线延伸至南沙枢纽地区，在南沙枢纽地区形成多网融合的市级综合交通枢纽，扩大南沙枢纽地区的对外辐射能力范围。
