中国铁路货运亏损吗？
我来讲讲铁路货运的亏与不亏！ 讲铁路货运盈亏必须讲铁路运费，因为货运收入是按运价计算的。 那么什么是铁路运价呢？ 铁路运价其实就是指货物在铁路运输过程中，每一个货位、每件货物所应缴纳的运费金额。它是由发站收取的，也是收货单位向承运单位结款和结算的依据。 这里需要说明一点，虽然铁路运价由发站收取，但实际交易中一般是凭票报销，即只有持有发站开具的货运发票才能报销，而无论你是否实际支付这笔费用（实际支付可能通过其它费用走）。所以其实最终成本还是由铁路企业承担了。当然作为国有企业，成本嘛当然不能全让企业自己承担，毕竟还要考虑职工工资、企业运营成本和税金等等问题。于是很多时候就会出现我们看到的这种情况“铁路运输亏钱了”。
事实上铁路运输企业真正赚到的钱实际上很少，大部分被各种税费拿走了，比如增值税、城建税和教育费附加等。以货运为例，实际交纳税金占运输收入的比重高达20%以上，部分货物甚至达到30%或40%。 那么为什么还会出现“铁路运输亏钱了”的情况呢？出现这种局面的主要原因是在我国现行的铁路运输业处于市场化进程之中，运输价格没有真正实现市场调节，存在政府定价现象。
另外就是企业内部管理问题，比如说运输设备的磨损、技术改造、日常维护费用，这些都是成本啊，都是要计入到产品成本里去的。如果企业内部监管不到位，这些成本就会虚增，进而导致财务报表上的数据失真。最后受损失的还是股东们。 所以从本质上说，铁路运输确实是在赚钱，只不过赚的没有想象的那么多，亏也没有想象中的那么严重。