成都到西安没有高铁吗？
因为成兰铁路还没修建好，所以目前从成都到兰州只有先坐动车到绵阳，再转乘汽车。不过以后有了这条线路，成都和西安之间就可以实现高铁直通了。 我以前回答过类似的问题 这里再把答案粘贴过来 首先，成西高铁是没有的，现在讨论是否兴建成西高铁意义不大。 因为连接成都与西安的既有通道已经超负荷运行，日客流量大（2013年日均7.5万人次）且运输能力衰减明显（客货混行、速度低），所以新建一条成昆铁路复线并全线电气化已经是势在必行。但这仅仅就是“既有线的改造”而已，时速200公里是最高设计时速，并没有提及“客专”。所以说成昆二线并非高速铁路，更非动车高铁。
成昆铁路于1958年开始修建，老成昆铁路是双线，但是电气化改造并未涉及全线。因此现在的成昆铁路依然是单线并行，货车与客车混行的路段。由于地理条件限制及历史原因，成昆铁路在云南境内的峨眉至米易段一直是单向通行(2013年1月1日起）。这样导致成都与昆明之间的旅客需要经停攀枝花，行程时间增加很多。
早在6年前国家就已经批准了成昆铁路增建二线及电气化的项目建议书，但至今未动工建设。今年三月国家发改委又批复了该项目可行性研究报告。根据规划该条铁路将按设计速度每小时200公里的标准设计建设，并且配备牵引供电等配套工程。 这也就意味着经过多年的争论和拖延，成昆铁路的复线建设和电气化改造工作终于取得了突破，项目进入实施阶段。但是这条铁路的设计还是客货共线，所以谈不上什么“高铁”或动车。
至于有网友提出的把成昆铁路打造成“西南高铁干线”的想法更是不切实际。首先是因为四川西南部的地形地质结构极其复杂，修建成渝间的高标准高铁隧道经济性很差；第二条是因为即使以后全部建成高铁路网，成都至昆明之间也没有必要全线提速至350km/h，因为两座城市间的直线距离仅有580km左右。 目前国内客铁混跑的典范是京沪铁路，但它毕竟是一条老牌的普速铁路。而若论新线和客专，武广高铁是最具代表性的成果之一。所以成昆铁路改造后即使能够达到客货共线 400km/h 的速度目标，也与成兰铁路、兰广铁路构建起的西北-西南快速客运通道无缘。