汽车企业国企吗？
首先解释下，现在的汽车企业已经很少纯粹的国营或民营了，基本上都是混合所有制的。 比如上汽集团，以前是上海市委直属的，属于国企，后来改制为股份制，引入了外资和民间资本，目前已经成为国内最大的整车集团之一； 东风本田，东风日产这些，原属东风汽车集团有限公司，也是国有企业，现在也是股份合作制，一半以上的股权属于东风汽车集团有限公司，另外一部分属于本田，日产等汽车厂商。
而像长安福特，重庆长安福特汽车有限公司由长安汽车股份有限公司和福特汽车（中国）有限公司共同合资成立，双方各持50%的股份，也算是真正的股份制了，而且由于外方持股比例超过25%，所以公司管理层拥有一定的外企权限(比如招聘外国人而不需要商务部批准)。 而广州的宝沃，原来的福田汽车收购了北京宝沃汽车，重新组建了一个新的股份制公司，福田汽车占51%的股比，德国鲍泽集团占49%的股份。
至于你说的北京现代和东风悦达起亚，其实韩国人本来就没想把这两家汽车品牌卖给中国人，之所以建厂生产，完全是迫于美国总统和日本首相的压力（美韩关系非常好，美国人在日韩都有很大利益），为了显示诚意，现代把车卖了，但保留发动机工厂（在陕西渭南），起亚则只卖了零件（在北京亦庄）。 但现代起亚在中国市场的表现完全不如预期，远不及丰田，日产，大众之类的同级别对手，于是韩国人大惊失色，开始全力加大中国市场力度以挽回损失，具体办法就是大量投放广告（比如北京现代的“领秀”系列电视广告），增加产能（北京现代第三工厂正在紧锣密鼓的建设之中），同时不断降价促销，以量搏市。
在我国只有东风汽车一家是国企，一汽集团是中央直接管的特大型汽车企业，是中国一汽的老企业，其下属的一汽解放汽车、一汽大众汽车、一汽轿车股份、天津一汽夏利股份等都是国有参股控股企业，而北汽集团和长安汽车是地方国资委管理的特大型汽车企业，也就是说这些也仅仅也只能是大型的国企企业，而不是国有企业。
我国有超过300家汽车整车和发动机生产企业，其中只有15家是央企控股的，38家是由省市国资委控股的、这两部分加在一起是53家，占比是17%，而剩下83%的企业是私人控股企业或内资非国有企业。其实呢，我们平常说得国企，在企业性质中，指的是“国有独资/国有控股”性质。我国汽车工业有三个特点，一个是汽车工业集中在东部沿海地区发展，而汽车人才在以每年20%的速度流失，二是汽车行业国有资本的比重明显偏低。
汽车企业，除了五大汽车集团所属企业，还有地方汽车集团，比如说北京市国资委管的北汽集团，广州市国资委管的广汽集团，重庆市国资委管的长安汽车，还有上海的汽车企业，比如说南京汽车集团，北方奔驰重型汽车有限公司、厦门汽车工业股份有限公司。汽车工业除了整车和发动机企业以外，还有超过1.3万家企业从事零部件制造业务，其中5000万元以上的规上企业有8428家，国有企业仅仅只有78家，仅占不足1%，而且，国有零部件企业多数是五大汽车企业和省市汽车集团的成员企业。除了五大汽车集团和省市汽车集团外，国内其它的汽车企业基本上都归地方民营资本所控股和拥有。
