特斯拉中国能开吗？
最近网上各种关于特斯拉刹车失控，车子跑偏，事故频出的新闻层出不穷，作为在特斯拉工作过的前员工，现在想来，当初选择入职，真的是一片初心。 首先，从设计之初，FSD的辅助驾驶功能就设置了防抱死系统，也就是如果你打脚刹死了，踏板会自己回到刹车模式，而且踩得越重，退回来的力越大，直到停止。这个功能的设置，是为了防止紧急情况时，驾驶员误操作踩死了刹车踏板，从而导致的车主动态反应过度，发生危险。所以只要正常踩油门刹车，是完全没有问题的。
第二，在车辆急刹的时候，ESC（车身电子稳定控制系统）会自动介入，如果速度很快了，ESC认为需要更强烈的干预动作，比如对转向也有控制要求的时候，它会通过声音和振动提醒你已经启动ESC强制干涉了，此时你打方向，是无效的，只能靠ESC自己去完成制动过程。至于有人说紧急情况下打方向跑偏的现象，我从未遇到，也没有听过其他人说起类似经历。因为无论哪个厂家哪个车型，车身电子稳定性控制系统都是最复杂最为智能的一整套传感器电子信号混合运算系统，它比任何一个驾驶者的预判都会更加准确快速。
第三个想说的，就是特斯拉的刹车踏板不是机器感知，而是机械液压助力的结果。也就是说它的刹车踏板不是一个纯粹的电信号控制机械部件，而是带有液压传感器的电液结合的控制方式。这种方式的好处是在制动过程中，踏板的力度不会始终一致，会有柔和－加强－柔和的变化过程，这个过程非常接近人类踩油门的体感，对于突发状况，人的反应会更快。而很多其它品牌的电动车采用的都是电机驱动，电机的扭矩输出方式是可调功率输出的，这种动力输出方式，会让踏板感觉更像电磁吸盘，有突然吸住的感觉，有些极端案例中，由于驾驶员踩踏板力度和时间不对，或者身体瞬间失压，而导致的安全隐患，我认为是和踏板本身的特性有一定关系的。